Η Έρευνα Βύθισης (Draft Survey) είναι μια καθιερωμένη μαθηματική διαδικασία για τον καθορισμό του ακριβούς βάρους φορτίου που φορτώνεται σε (ή εκφορτώνεται από) ένα πλοίο. Είναι νομικά δεσμευτική και κρίσιμη για τις εμπορικές δραστηριότητες. Ένα μικρό λάθος στην ανάγνωση των σημάτων βύθισης ή στον υπολογισμό της πυκνότητας του νερού μπορεί να οδηγήσει σε εκατοντάδες τόνους «χαμένου» φορτίου.
Βήμα 1: Ανάγνωση Βυθισμάτων
Πριν ξεκινήσουν οι υπολογισμοί, ο Α' Αξιωματικός και ο ανεξάρτητος επιθεωρητής πρέπει να διαβάσουν οπτικά τα σήματα βύθισης στο κύτος. Αυτό γίνεται σε έξι σημεία: Πρύμνα Αριστερά, Πρύμνα Δεξιά, Μέσο Αριστερά, Μέσο Δεξιά, Πρύμη Αριστερά, Πρύμη Δεξιά.
Επειδή η θάλασσα σπάνια είναι απόλυτα επίπεδη, πρέπει να υπολογίζετε τον μέσο όρο των κορυφών και των κοιλιών των κυμάτων σε σχέση με τα σήματα βύθισης. Για ακραία ακρίβεια, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σωλήνας ηχοβολισμού ή δείκτης βύθισης.
Βήμα 2: Διόρθωση για Κάθετους
Τα σήματα βύθισης βάφονται στο κύτος όπου είναι φυσικά δυνατό, κάτι που σπάνια είναι ακριβώς στους Εμπρός ή Πίσω Κάθετους. Πρέπει να εφαρμόσετε μαθηματική διόρθωση για να «μετακινήσετε» τις φυσικές μετρήσεις στους μαθηματικούς κάθετους.
Βήμα 3: Υπολογισμός Τεταρτημόριου Μέσου και Μέσου Μέσων
Αφού έχετε τα διορθωμένα βυθίσματα, υπολογίζετε τους μέσους όρους. Επειδή τα πλοία δεν είναι τέλεια άκαμπτα χαλύβδινα κουτιά — λυγίζουν — πρέπει να λαμβάνετε υπόψη το Hogging (κάμψη προς τα πάνω στη μέση) και το Sagging (κάμψη προς τα κάτω στη μέση).
Ο τύπος «Μέσος Μέσων» δίνει στο μεσαίο βύθισμα διπλό βάρος σε σχέση με τα εμπρός και πίσω βυθίσματα.
Μέσος Μέσων = (Εμπρός Μέσος + Πίσω Μέσος + (6 × Μεσαίος Μέσος)) / 8
Βήμα 4: Χρήση Υδροστατικών Πινάκων
Εισαγάγετε στους Υδροστατικούς Πίνακες του πλοίου χρησιμοποιώντας τον υπολογισμένο Μέσο Μέσων βύθισμα. Αυτό θα σας δώσει το βασικό Εκτόπισμα του πλοίου σε τυπικό θαλασσινό νερό (πυκνότητα 1,025 t/m³).
Βήμα 5: Διορθώσεις Πυκνότητας
Εάν δεν επιπλέετε σε τυπικό θαλασσινό νερό, πρέπει να εφαρμόσετε διόρθωση πυκνότητας βάσει μέτρησης αραιόμετρου του νερού γύρω από το πλοίο. Εάν το νερό είναι υφάλμυρο (π.χ. πυκνότητα 1,015), το πλοίο σπρώχνει λιγότερο νερό και το εκτόπισμα πρέπει να πολλαπλασιαστεί με τον λόγο (Πραγματική Πυκνότητα / 1,025).
Βήμα 6: Αφαίρεση Αφαιρετέων
Το τελικό εκτόπισμα είναι το συνολικό βάρος του πλοίου και όλων όσων βρίσκονται σε αυτό. Για τον υπολογισμό του βάρους φορτίου, πρέπει να αφαιρέσετε το βάρος Lightship, το έρμα, το γλυκό νερό, τα καύσιμα, τα λιπαντικά και τη σταθερά (πλήρωμα, εφόδια, τρόφιμα).
Αυτό που απομένει είναι το ακριβές βάρος φορτίου.
Πηγές και επαλήθευση
Χρησιμοποιήστε αυτές τις αναφορές ως αφετηρία επαλήθευσης· για επιχειρησιακές αποφάσεις ακολουθείτε πάντα τις τρέχουσες απαιτήσεις σημαίας, εταιρείας, λιμένα και τα εγκεκριμένα έγγραφα πλοίου.
Κουράστηκες από σφάλματα χειροκίνητης παρεμβολής;
Το CaptainCalc αυτοματοποιεί ολόκληρη τη διαδικασία Draft Survey. Εισαγάγετε τις ακατέργαστες μετρήσεις σας και αφήστε την εφαρμογή να χειριστεί τις διορθώσεις κάθετων, την μέση τιμή hog/sag και τις τροποποιήσεις πυκνότητας άμεσα.
