Драфт-сюрвей — это установленный математический метод для определения точного веса груза, погруженного на судно (или выгруженного с него). Он имеет юридическую силу и имеет решающее значение для коммерческой деятельности. Небольшая ошибка при считывании марок углубления или расчёте плотности воды может привести к ошибке в сотни тонн «недостающего» груза.
Шаг 1: Чтение марок углубления
Прежде чем начать какие-либо расчёты, старший помощник капитана и независимый сюрвейер должны визуально считать марки углубления на корпусе. Это делается в шести точках: нос — левый борт, нос — правый борт, миделе — левый борт, миделе — правый борт, корма — левый борт, корма — правый борт.
Поскольку море редко бывает абсолютно спокойным, необходимо усреднять гребни и впадины волн относительно марок углубления. Для максимальной точности может использоваться мерная трубка или указатель углубления, хотя визуальные считывания остаются стандартом.
Шаг 2: Поправка на перпендикуляры
Марки углубления наносятся на корпус там, где это физически возможно, что редко совпадает с точными носовым или кормовым перпендикулярами (математическими точками, используемыми в книге остойчивости). Необходимо применить математическую поправку для «переноса» физических считываний к математическим перпендикулярам. Она основана на расстоянии марок от перпендикуляра и дифференте судна.
Шаг 3: Расчёт четвертного среднего и среднего средних
После получения скорректированных осадок вычисляются средние значения. Поскольку суда не являются идеально жёсткими стальными ящиками — они изгибаются — необходимо учитывать хогинг (выгиб вверх в средней части) и сагинг (прогиб вниз в средней части).
Формула «среднего средних» придаёт мидельной осадке двойной вес по сравнению с носовой и кормовой осадками, математически отражая эту параболическую деформацию корпуса.
Среднее средних = (Носовое среднее + Кормовое среднее + (6 × Мидельное среднее)) / 8
Шаг 4: Использование гидростатических таблиц
По рассчитанному «среднему средних» осадки войдите в гидростатические таблицы судна. Это даст базовое водоизмещение судна в стандартной морской воде (плотность 1,025 т/м³).
Шаг 5: Поправка на плотность
Если судно находится не в стандартной морской воде, необходимо применить поправку на плотность на основе показаний ареометра воды вокруг судна. Если вода солоноватая (например, плотность 1,015), судно вытесняет меньше воды, и водоизмещение следует умножить на отношение (Фактическая плотность / 1,025).
Шаг 6: Вычитание вычитаемых
Итоговое водоизмещение — это общий вес судна и всего, что на нём находится. Для определения веса груза необходимо вычесть вес порожнего судна (Lightship), балластную воду, пресную воду, топочный мазут, дизельное топливо, смазочные масла и условную постоянную (экипаж, снабжение, провизия).
Остаток и есть точный вес груза.
Источники и проверка
Используйте эти ссылки как отправную точку для проверки; в эксплуатационных решениях всегда соблюдайте актуальные требования флага, компании, порта и одобренные судовые документы.
Устали от ошибок ручной интерполяции?
CaptainCalc автоматизирует весь процесс драфт-сюрвея. Введите необработанные данные и позвольте приложению мгновенно выполнить поправки на перпендикуляры, осреднение хогинга/сагинга и корректировку плотности.
