Проверка перед заходом в порт
ISPS работает лучше всего как короткий портовый чеклист: текущий security level подтвержден, gangway watch назначен, restricted areas закрыты, visitors log готов, а обмен с PFSO записан до начала грузовых операций.
Если порт меняет security level или требует дополнительные меры, запись должна показать время уведомления, принятое решение капитана, ответственного офицера и фактическую проверку доступа. Это особенно важно при ночных операциях, смене агентских инструкций или ожидании инспектора PSC.
- Сверьте security level с агентом, портом и последним сообщением компании.
- Проверьте доступы, пропуска, lighting, patrol route и emergency contact list.
- Свяжите охранные записи с security plan и ISM follow-up.
- После отхода сохраните visitors log, Declaration of Security и любые отклонения как часть портового evidence trail.
Краткий ответ: что требует кодекс ISPS?
Кодекс ISPS требует, чтобы суда и портовые средства оценивали риски охраны, имели утвержденные security plans, назначали ответственных officers и применяли меры по уровню security level.
- Ship security plan описывает access control, restricted areas, monitoring, drills и records.
- Роли CSO, SSO и PFSO связывают действия компании, судна и портового средства.
- Современные планы должны согласовывать физическую охрану с cyber security procedures и incident reporting.
Международный кодекс по охране судов и портовых средств (ОСПС / ISPS Code) — это всеобъемлющий набор мер для улучшения безопасности судов и портов, принятый ИМО после трагедии 11 сентября 2001 года. Поправки к Конвенции СОЛАС сделали его обязательным с 1 июля 2004 года.
Уровни охраны
Кодекс ОСПС устанавливает три уровня охраны:
- Уровень охраны 1 (УО-1): Нормальный — меры охраны применяются постоянно.
- Уровень охраны 2 (УО-2): Повышенный — дополнительные меры при повышенном риске инцидента.
- Уровень охраны 3 (УО-3): Исключительный — конкретные меры при реальной угрозе. Применяется на короткий срок.
Должностное лицо компании по охране и офицер по охране судна
Компания назначает Должностное лицо компании по охране (ДЛКО), ответственное за разработку и реализацию Плана охраны компании. Каждое судно имеет Офицера по охране судна (ОСО), отвечающего за выполнение и поддержание Плана охраны судна (ПОС).
Свидетельство об охране судна (ISSC)
Суда, подпадающие под действие ОСПС, должны иметь Международное свидетельство об охране судна (ISSC), выдаваемое или признаваемое администрацией флага после успешной проверки.
Система автоматической идентификации (АИС)
В рамках поправок СОЛАС-2002, принятых одновременно с ОСПС, суда обязаны иметь транспондеры АИС, транслирующие идентификационные данные, позицию, курс и скорость в режиме реального времени.
Источники и проверка
Используйте эти ссылки как отправную точку для проверки; в эксплуатационных решениях всегда соблюдайте актуальные требования флага, компании, порта и одобренные судовые документы.
Управление охраной без бумажной работы
CaptainCalc помогает вести цифровые журналы инспекций охраны, управлять документами ОСПС и отслеживать соответствие требованиям охраны портовых средств.
