CaptainCalc logo CaptainCalc

Kullanım Kılavuzu

Her özellik için doğru veri girişi. Operasyonel kararlar için uygulama çıktılarına güvenmeden önce bu kılavuzu okuyun.

⚙️ 0. Ayarlar ve İlk Kurulum

Herhangi bir hesaplama yapmadan önce uygulamayı yapılandırın. Yanlış birim ayarları, tüm bölümlerde sessizce hatalı çıktılar üretir.

Dil

Üst çubuktan TR (Türkçe) veya EN (İngilizce) seçin. Bu ayar oturumlar arasında kaydedilir.

Birimler — Önce Bunu Ayarlayın

Ayar Seçenekler Not
Hız Knot (varsayılan) / km/s Tüm ETA, TTG, yakıt hesapları bu birimi kullanır. Knot girişi ile km/s ayarının karışması büyük hatalara yol açar.
Mesafe Deniz Mili (varsayılan) / km Tüm mesafe girişleri bu birimi yorumlar.
Derinlik / Draft Metre (varsayılan) / feet Squat, UKC ve tüm draft alanları bu birimi kullanır.
Sıcaklık °C / °F Göksel seyirde atmosferik refraksiyon düzeltmesini etkiler.
⚠️ KritikOturum ortasında birimi değiştirirseniz, açık formlardaki tüm değerleri yeniden girin. Kayıtlar ham sayıyı birim olmadan depolar — her zaman alanın yanındaki birim etiketini kontrol edin.

Gece / Köprüüstü Modu

Gece-kırmızı tema, köprüüstündeki beyaz ışığı azaltır. Ayarlar → Görünüm bölümünden etkinleştirin. Köprüüstü modu, nöbet sırasında kritik olmayan bildirimleri ayrıca bastırabilir.

🚢 1. Gemi Profili Kurulumu

Her stabilite, draft survey ve tank sounding sonucu, bu verilerin doğru olmasına bağlıdır. Buradaki hatalar aşağı akıştaki tüm hesaplamalara yayılır.

⚠️ Kritik — Başlamadan Önce Okuyun Lightship verileri (LWT, LCG, KG) ve KN çapraz eğrileri doğrudan geminin onaylı Stabilite Kitapçığından alınmalıdır. Asla tahmin etmeyin veya benzer bir gemiden kopyalamayın; tekne formları farklıdır. Hatalı lightship verileri, GM ve GZ eğrisi çıktılarının gerçekte yanlış olmalarına rağmen geçerli görünmesine neden olur.

Temel Bilgiler

Alan Ne Girilmeli Nereden Bulunur
IMO Numarası 7 haneli numara, örn. 9876543 Gemi sertifikaları / AIS
Gemi Adı Sicile kayıtlı resmi ad Registry Sertifikası
LOA / LBP Tam Boy / Paraleller Arası Boy (metre) Stabilite Kitapçığı — Genel Tertibat
Genişlik (B) Kalıp genişliği (metre) Stabilite Kitapçığı
Blok Katsayısı (Cb) Boyutsuz 0.5–0.85, örn. 0.72 Stabilite Kitapçığı — Gemi Özellikleri tablosu
Yaz Draftı Yaz yük hattında tam yüklü draft (m) Yük Hattı Sertifikası

Lightship Verileri

Alan Ne Girilmeli Yaygın Hatalar
LWT (Lightship Weight) Lightship deplasmanı (metrik ton) DWT (deadweight) ile karıştırmayın. LWT, kargo/yakıt olmaksızın geminin kendi ağırlığıdır.
LCG Uzunlamasına Ağırlık Merkezi — AP'den (Kıç Perpendiküler) itibarena metre olarak Bazı kitapçıklar FP referansı kullanır — kontrol edin ve gerekirse dönüştürün. Yanlış referans, trim hesabını tüm gemi boyu kadar kaydırabilir.
VCG (KG) Dikey Ağırlık Merkezi — kielden itibarena metre olarak En hassas tek girdidir. KG'de 0,1 m hata, GM kriterinde GEÇER'i BAŞARISIZ'a dönüştürebilir.
TCG Enine Ağırlık Merkezi — merkez hattından (pozitif = sancak) Simetrik gemilerde genellikle 0'dır. Liste verilerini balast yoluyla değil, buraya girin.

Hidrostatik Tablo ve KN Çapraz Eğrileri

Hidrostatik tablo, deplasmanı draft, TPC, LCB, BM vb.'ye eşler. KN tablosu, deplasmanı ve yatış açısını yürütme kolu değerlerine eşler.

  • Deplasman değerlerini artan sırada girin.
  • Uygulama satırlar arasında interpolasyon yapar — 500 tondan büyük boşluklar doğruluğu azaltır.
  • KN değerleri her yatış açısı sütununa girilir (genellikle 10°, 20°, 30°, 40°, 50°, 60°, 70°).
  • CSV İçe Aktarma: İlk sütun = deplasman (t), sonraki sütunlar = her yatış açısındaki KN. Virgül veya sekme ayırıcı kullanın. Başlık satırı isteğe bağlıdır.
✓ İpucuHidrostatik tabloyu girdikten sonra, mevcut seyir draftınızı arayarak çapraz kontrol yapın — görüntülenen deplasman yük hattı göstergesiyle eşleşmelidir.

Tank Kalibrasyon Tabloları

Her tank, dalma derinliğini (veya ullageyi) m³ cinsinden hacme eşleyen bir kalibrasyon tablosuna ihtiyaç duyar.

Alan Ne Girilmeli
Tank Adı Benzersiz tanımlayıcı — stabilite case'inde ROB verileri girilirken tam olarak eşleşmeli.
Mod Sounding = alttan yukarı ölçülen. Ullage = üstten aşağı ölçülen. Sounding bandı ölçümlerinizle eşleşen modu seçin.
Kapasite (m³) Kapasite planındaki maksimum fiziksel hacim.
Tank VCG, LCG, TCG FSM (Serbest Yüzey Momenti) düzeltmesi için kullanılır. Kapasite planından ağırlık merkezi konumunu girin.
FSM sabiti (I) Serbest yüzeyin atalet momenti. Stabilite kitapçığında her tank için verilmiştir. Kritik — eksik FSM düzeltmesi, GM'yi 0,3–0,8 m fazla tahmin ettirebilir.

⚖️ 2. Stabilite Cases

Bir stabilite case, belirli bir yükleme koşulu için GM ve GZ eğrisini hesaplar. Her zaman onaylı stabilite kitapçığının yükleme koşullarıyla çapraz doğrulama yapın.

Stabilite Case Oluşturma

  1. Doğru gemi profilini seçin. Yanlış profil seçilirse tüm sonuçlar hatalı olacaktır.
  2. Case'e açıklayıcı bir ad verin (örn. "A Limanı Kalkış — Tam Yük 2026-03-01").
  3. Ambar yüklerini girin. Her ambar için: ağırlık (t), VCG (kielden metre), LCG (AP'den metre), TCG (CL'den metre).
  4. Tank ROB'larını girin. Her tankı adına göre seçin, cm veya mm cinsinden sounding veya ullage değerini girin. Uygulama kalibrasyon tablosundan hacmi bulur.
  5. Sabitleri girin: mürettebat ve eşyaları, kumanya, tatlı su, diğer kalemler ve konumları.
  6. Özeti inceleyin: deplasman, draftlar, GM, GZ eğrisi değerleri.

GM Çıktısını Okuma

Gösterge Anlam
GM > 0 (YEŞİL) Gemi statik olarak kararlı. GZ eğrisi kriterlerini de kontrol edin.
GM < minimum (SARI) Yasal minimum GMₒ karşılanmıyor. Düzeltici balast yapmadan hareket etmeyin.
GM < 0 (KIRMIZI) Gemi statik olarak kararsız — lolling durumu. Son derece tehlikeli. Çalışmayın.
⚠️ Bu uygulama bir karar DESTEK aracıdırSonuçları her zaman onaylı stabilite kitapçığının tablo yükleme koşullarıyla çapraz kontrol edin. Kaptan, gemi emniyetinden sorumludur.

📏 3. Draft Survey

Draft survey, işlemler öncesi ve sonrasında geminin deplasmanını karşılaştırarak bir limanda yüklenen veya tahliye edilen kargoyu hesaplar.

Draft İşaretlerini Okuma

Draft işaretlerini 6 konumda okuyun: Baş İskele, Baş Sancak, Orta İskele, Orta Sancak, Kıç İskele, Kıç Sancak. Her biri en yakın 5 mm'ye (görünen en yüksek işaretin altı) okunur.

✓ İpucu — Deniz KoşullarıHafif dalgalı denizde, her işaret noktasında 1 dakika boyunca 3 okuma alın ve ortalamasını hesaplayın.

Giriş Alanları

Alan Ne Girilmeli
Baş / Orta / Kıç Gözlemlenen draft (metre), örn. 5.42 (5m 42cm değil — her zaman ondalık metre)
Trim düzeltme mesafeleri Draft işaretinden AP ve FP'ye mesafe (metre) — kitapçığın trim tablolarından. Tahmin etmeyin.
Rıhtım Suyu Yoğunluğu Gemi bordası yakınında hidrométreyle ölçülür. t/m³ cinsinden girilir, örn. 1.018. Doğrulanmadıkça asla 1.025 varsayılmaz.
FWA / TPC Ortalama drafttaki hidrostatik tablodan Tatlı Su Payı ve Santimetrede Ton.
⚠️ Hog / SagUygulama otomatik olarak hogging (ORTA draftin Baş/Kıç ortalamasından düşük olması) veya sagging'i (ORTA daha yüksek) tespit eder. Görüntülenen sapma değerini kontrol edin ve kitapçığın onaylı hogging/sagging düzeltmesiyle karşılaştırın.

🌟 4. Göksel Seyir

Göksel motor, IAU SOFA algoritmaları ve JPL DE440 efemerisin kullanır. Sonuçlar yalnızca ve yalnızca girdiler doğruysa doğrudur — özellikle UTC saati.

⚠️ UTC Zamanı KritiktirUTC'de 1 saniyelik hata ≈ boylam hesabında 0,25 deniz mili hatası demektir. Her zaman kronometreye dayalı UTC'yi kullanın, kronometre hatası (CE) ve hız için düzeltilmiş olarak. Telefon saatini radyo zaman sinyaliyle kontrol etmeden kullanmayın.

Cisim Bulma — Gözlem Öncesi Planlama

Sabah/akşam alacakaranlığından önce gözlemlenebilir yıldız/gezegenleri tespit etmek için kullanın.

  1. Varsayılan Konumu (AP) girin — enlem ve boylam. Format: DD°MM',M (örn. 45°22,5'K) veya ondalık derece (45.375).
  2. Planlanan gözlemin Tarih ve UTC saatini girin (yıldız gözlemleri için deniz alacakaranlığının başlangıcı).
  3. Uygulama, hesaplanmış yükseklik (Hc) ve azimut (Zn) ile görünen cisimleri listeler. İyi geometriye sahip, azimuları en az 60° aralıklı cisimleri seçin.
  4. Gerekirse manuel sight reduction için seçilen cisimlerin GHA ve deklinasyonunu not edin.

Sextant Gözlem Kaydı

Alan Ne Girilmeli Önemli Detaylar
Hs (Sextant Yüksekliği) Derece, dakika, onda: örn. 32°14,5' Sextant yayından okunur. En yakın dakikaya yuvarlama yapılmaz.
Gözlem UTC Saati ss:dd:ss saniyesiyle birlikte Gözlemin tam anındaki kronometre okuması.
İndeks Hatası (IE) İşaretli değer, dakika yayı cinsinden Yay üzerinde (sıfıra ayarlandığında enstrüman pozitif okur) → IE pozitif → Hs'den çıkar. Yay dışında → IE negatif → ekle. Uygulama işareti girdikten sonra otomatik düzeltme yapar.
Göz Yüksekliği Gözlemcinin gözünün deniz yüzeyinden yüksekliği (metre) Köprü güvertesinden değil, deniz yüzeyinden ölçün. Dip düzeltmesini etkiler.
Sıcaklık Dış hava sıcaklığı (°C) Atmosferik refraksiyonu etkiler. Dış hava sıcaklığı okumasını kullanın.
Basınç Atmosfer basıncı (hPa / mb) Barometre okumasını kullanın. Bilinmiyorsa, 1010 hPa makul bir varsayılandır.
✓ Güneş Alt Kenar vs. Üst KenarGüneş gözlemleri için gözlemlediğiniz kenarı seçin. Alt kenar standarttır (güneşin alt kenarını ufuk çizgisine dayayın). Üst kenar, alt kenarın gizlendiği düşük açılı gözlemlerde kullanılır.

Sight Reduction

Tüm gözlemleri girdikten sonra, her cisim için intercept ve azimut almak üzere sight reduction çalıştırın.

  1. Varsayılan konumu (AP) doğrulayın — DR konumunuza en yakın tam derece enlem ve boylam kullanın.
  2. Hesaplanan Hc (hesaplanan yükseklik) ile düzeltilmiş Ho (gözlemlenen yükseklik) değerini karşılaştırın. Fark intercept'tir.
  3. Toward (Doğru) veya Away (Uzak): Ho > Hc ise → LOP cisme Doğru; Ho < Hc ise → Uzak.
  4. İntercept'i haritada AP'den azimut çizgisine dik olarak çizin.

Fix ve Running Fix

Oturumdan 2 veya 3 tamamlanmış gözlem seçin. Uygulama LOP'ları kesiştirir ve fix konumunu ile geometri kalitesi puanını gösterir.

  • %80'in üzerinde kalite puanı, iyi geometriyi (iyi ayrılmış azimutlar, tutarlı intercept'ler) gösterir.
  • Running fix için, ilk LOP'u ikinci gözlemin saatine kadar geminin DR yolunuzda ileri alın. Uygulama, gözlem süreleri doğru kaydedilmişse bunu otomatik yapar.
  • Tüm intercept'lerinin 20 DM altında ve tutarlı yönlerde olduğu bir fix güvenilirdir. Büyük intercept'ler zamanlama hatasına veya yanlış tanımlanmış cisme işaret eder.

🗺️ 5. Sefer Planlaması

Sefer Oluşturma

  1. Yeni Sefer'e dokunun. Sefer adını, kalkış limanını, varış limanını ve planlanan kalkış tarihi/saatini (UTC) girin.
  2. Ara noktaları (waypoint) ekleyin. Her birini enlem/boylam olarak girin. Desteklenen formatlar: 45°22,5'K 012°30,0'D (DDM) veya 45.375 12.500 (ondalık derece, pozitif = K/D).
  3. Her ayak için Rhumb Line veya Büyük Daire seçin. Kıyı seyirleri ve kısa okyanus ayakları (<500 DM) için Rhumb Line kullanın. En kısa yolun eğri olduğu uzun okyanus seyirleri için Büyük Daire kullanın.
  4. Her ayak için planlanan hızı girin. Bu, waypoint başına ETA ve yakıt tahmini üretir.

Sefer Şablonları

Aynı güzergah için yeniden kullanmak üzere tamamlanmış bir seferi şablon olarak kaydedin. Yeni sefer oluştururken şablonlardan seçerek waypoint'leri önceden doldurun, ardından kalkış tarihini ve hızı güncelleyin.

✓ İpucu — Gösterge Panosunda CPA/TCPASefer panosu bir CPA/TCPA yardımcısı içerir. Hedefin kerteriz, mesafe, rota ve hızını radarınızdan girin. Bu manuel giriş aracıdır — canlı radar beslemesi almaz.

🔢 6. Hızlı Hesaplar

Anlık köprüüstü kullanımı için bağımsız hesap makineleri. Birimler, Ayarlar yapılandırmanıza uyar.

ETA / TTG / Yakıt

Hesap Makinesi Girdiler Yaygın Hatalar
ETA Mesafe (DM), Hız (knot) Birim DM olarak ayarlıyken mesafeyi km cinsinden girmek. Sonuç 1,85 katsayısıyla farklılaşır.
TTG + Yakıt Mesafe (DM), Hız (knot), Tüketim (t/gün veya t/saat) t/gün ile t/saat girişinin karışması — tüketim alanının yanındaki etiketi kontrol edin.
Yakıt Menzili Kalan yakıt (t), Tüketim oranı ROB denizde kalan olmalıdır, kalkış rakamı değil. Liman tüketimini ayrıca hesaba katın.
TSD ETA Set (°Hakiki), Drift (knot), Yol, SOG Set ve drift akıntı verilerinden — Manyetik değil, Hakiki yön olarak girin.

Emniyet Hesapları

Hesap Makinesi Temel Girdiler Notlar
Squat Hız (knot), Derinlik (m), Cb, Tekne Genişliği (m) Gerçek kanal derinliğini girin, sondaj derinliğini değil. Önce gelgit düzeltmesi yapın.
UKC Draft (m), Derinlik (m), Squat (m), Yalpa payı (m) Tüm değerler aynı birimde (metre). UKC = Derinlik − Draft − Squat − Yalpa − Dalgalanma payı.
Demir Nöbeti Demir atma konumu (enlem/boylam), Nöbet yarıçapı (m), Tekne boyu Konumu demiri atmadan önce ayarlayın. Sonradan girilirse ilk LOP hatalı olur.
CPA / TCPA Kendi rota/hız, Hedef kerteriz/mesafe/rota/hız Tüm rotalar Hakiki derece olarak. Kerteriz, kendi gemiden Hakiki derecede. Mesafe DM cinsinden.
Adam Denize Butona gerçekleşme anında basın Adam denize saati otomatik kaydedilir. O andaki gemi rotasını ve hızını girin. Geciktirmeyin.

Seyir Hesapları

Hesap Makinesi Temel Girdiler Notlar
Rhumb Line A noktası enlem/boylam, B noktası enlem/boylam Mercator seyir formülünü kullanır. DDM veya ondalık derece olarak girin.
Büyük Daire A noktası enlem/boylam, B noktası enlem/boylam İlk rota ve mesafeyi döndürür. Tepe noktası konumu da gösterilir.
Gelgit Yüksekliği YS/AS saatleri ve yükseklikleri, YS'den geçen süre Saatleri aynı saat diliminde girin (UTC önerilir). Yayımlanan Gelgit Cetveli değerlerini kullanın — tahmin etmeyin.
Batma Mesafesi Nesne yüksekliği (m), Göz yüksekliği (m) Coğrafi menzili (ışık teorik görüş mesafesi) döndürür. Gerçek görüş için ışık parlaklık menziliyle karşılaştırın.
Pusula Hakiki rota, Varyasyon (°B/D), Sapma (°B/D) Batı varyasyon/sapma negatif. HVMSiP kısaltmasını takip edin (Hakiki → Varyasyon → Manyetik → Sapma → iPusula).

📋 7. Kayıtlar ve Checklist

Tank Sounding Kaydı

Tankı adına göre seçin (gemi profiliyle tam eşleşmeli), sounding veya ullage değerini girin, sıvı türünü ve yoğunluğunu onaylayın. Uygulama kalibrasyon tablosunu kullanarak hacme dönüştürür ve metrik ton ROB hesaplar.

Öğle Raporu

Konum manuel olarak girilir (GPS veya öğle saavasından). Hız ve mesafe, patent log veya ECDIS'ten girilir. Tarihini iki kere kontrol edin — rapor sefer tarihine bağlıdır.

Kargo Kayıtları

Kargo kayıtları, gemi profilinin ambar yapılandırmasına bağlıdır. Her ambar ada göre seçilir. Madde, ağırlık (t) ve uygulanabilir durumlarda hacim hesabı için istifleme faktörü girin.

Kalkış / Varış Checklist

Checklist'ler şablon niteliğindedir — her madde manuel olarak işaretlenir. Uygulama, her madde için tamamlanma saatini ve vardiya subayının adını kaydeder. Maddeleri sırayla tamamlayın; fiziksel olarak doğrulanmamış maddeyi işaretlemeyin.

Yasal Uyarı
CaptainCalc bir karar destek aracıdır. Tüm sonuçlar resmi yayınlar, geminin onaylı kitapçıkları ve geçerli mevzuatla çapraz doğrulanmalıdır. Kaptan, tüm operasyonel kararlardan münferiden sorumludur. Bu araç, sınıf onaylı yükleme bilgisayarlarının veya zorunlu köprüüstü sistemlerinin yerini tutmaz.